Из-за полномасштабного российского вторжения Харьков вынужден пересмотреть и адаптировать проект развития Алексеевской линии метрополитена. Привлеченное кредитное финансирование от Европейского инвестиционного банка (ЕИБ) и Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) будет использовано по обновленной схеме: сроки строительства новых станций продлены, а электродепо для поездов будут возводить полностью под землей. Об этом пишет ЦТС со ссылкой на Пассажирский транспорт.
О деталях вынужденных перемен рассказал городской голова Харькова Игорь Терехов. Еще до начала войны город заключил с европейскими финансовыми учреждениями соглашения на общую сумму 320 миллионов евро. Первоначальный проект охватывал строительство двух новых станций – “Одесской” и “Державинской” с общей протяженностью 3,46 км, а также строительство электродепо и закупку современных поездов.
Кредитные средства по-прежнему остаются зарезервированными исключительно под эту программу. По словам мэра, если бы не российская агрессия, новые станции могли бы ввести в эксплуатацию уже в этом году, однако реализацию пришлось отодвинуть во времени.
Наибольшие стратегические изменения претерпели план развития инфраструктуры обслуживания поездов. Игорь Терехов подчеркнул, что открытие двух новых станций без строительства электродепо невозможно, поскольку это несет риски для стабильной работы всей системы.
Из-за угроз военного времени город отказался от начальной схемы наземного строительства и принял решение возводить депо, рассчитанное на 100 вагонов, под землей. Такая существенная перепланировка удорожит этот этап проекта на 35-40%, однако сейчас это единственный жизнеспособный и безопасный вариант.
В то же время, город продолжает работу над модернизацией подвижного состава. В настоящее время Харьков находится на завершающей стадии тендерных процедур по закупке современных поездов, оснащенных асинхронными двигателями. Использование таких вагонов позволит существенно экономить ресурс – потребление электроэнергии снизится на 30%. Ожидается, что первые новые составы поступят в город в течение года-полтора.
Реализация этих планов происходит на фоне колоссальной перегрузки на логистику Харькова. Из-за регулярных вражеских обстрелов город получил повреждения около 60% наземного общественного транспорта, работу которого поддерживали благодаря помощи международных партнеров и передаче техники из других городов Украины.