Институт «Ленметрогипротранс» (Санкт-Петербург) выполнит проектировку реконструкции тоннеля на Дальневосточной железной дороге под рекой Амур у Хабаровска, говорится в материалах заказчика, проектно-изыскательского института «Дальгипротранс», на сайте госзакупок.
“Стоимость контракта на проектировочные работы – 40,2 млн. руб., срок выполнения – до 15 декабря. Закрытие движения и начало строительных работ на объекте планируется на 2015 г., срок окончания определит данный проект”, – следует из материалов заказа.
Реконструировать предполагается порталы, припортальные здания, вентиляционные сооружения, подземные трансформаторные подстанции, центральные распределительные подстанции (прокладка кабелей по тоннелю), системы автоматизации управления, сигнализации, мониторинга инженерных сетей. Помимо этого, предстоит разработать проект горно-экологического мониторинга, а также “перечень мероприятий по противодействию терроризму”.
По данным источника в ДВЖД, тоннель местами дал течь, местами замусорен, шахтные стволы имеют следы гниения.
Реконструкция проводится в рамках инвестпрограммы ОАО “РЖД”, проект должен пройти согласование в ДВЖД.
Ранее сообщалось, что ОАО “РЖД” планирует в 2014 г. вложить в развитие Дальневосточной магистрали 43,4 млрд. руб., в том числе 19 млрд. руб. – в модернизацию железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей с развитием пропускных и провозных способностей.
Тоннель под Амуром – единственный подводный железнодорожный тоннель в РФ, одно из крупнейших подобных сооружений в мире. Длина однопутевого тоннеля под Амуром составляет 7,104 км. Длина рампы – 93,15 м. Проект был разработан в 1937 г. институтом «Метропроект», обоснованием послужила стратегическая уязвимость надводного моста через Амур, обеспечивающего сквозное движение по Транссибу от Москвы до Владивостока. («Интерфакс-недвижимость»/Строительство в Украине и мире)