Департамент городского имущества Москвы (ДГИГМ) установил новый критерий расчета платежа, взимаемого с инвесторов за право реализовать девелоперский проект.
Стоимость “входного билета” на площадку, который в мэрии решили называть теперь “инфрастуктурным сбором”, а не “бонусом”, будет зависеть от плотности планируемой застройки: чем она выше, тем больший процент от кадастровой стоимости земельного участка придется внести в бюджет.
По словам главы ДГИГМ Владимира Ефимова, услуга по изменению цели предоставления земельного участка с “эксплуатации” на “проектирование и строительство” очень востребована. В прошлом году такую схему реализации девелоперских проектов выбрали две сотни собственников недвижимости, желающих заняться ее реконструкцией.
В начале года столичные власти решили вернуться к методике расчетов времен Юрия Лужкова и вычислять сумму взноса в процентах от кадастровой, а не рыночной стоимости участков. Правда, определяющим критерием теперь является плотность застройки.
“Чем выше плотность застройки, тем больше нагрузка на инфраструктуру и, соответственно, больше платеж”, – поясняет логику мэрии Ефимов. По словам главы департамента экономической политики и развития Максима Решетникова, инфраструктурный сбор будет покрывать до 50% расходов, которые городской бюджет несет на создание инженерии, социальных объектов и транспортных сооружений.
Сейчас, по его оценкам, на каждый квадратный метр строящейся недвижимости приходится 24 тыс. руб. инвестиций в инфраструктуру. “Пока Государственная дума размышляет над проектом федерального закона (законопроект об установлении инфраструктурного сбора с застройщиков разработан Минрегионом), Москва посчитала возможным установить платежи для девелоперов через земельное законодательство”, – отмечает Решетников.
При планируемой плотности застройки до 10 тыс. кв. м на 1 га “входной билет” обойдется в 20% кадастровой стоимости участка, свыше 35 тыс. кв. м на 1 га – 60%. При этом для инвесторов жилых комплексов инфраструктурный сбор всегда будет составлять 60%. “Это высокорентабельные объекты, для обеспечения жизнедеятельности которых нужны значительные инфраструктурные вложения”, – отмечает Ефимов. («АСН-инфо»/Строительство в Украине, СНГ и мире)