Национальный железнодорожный оператор Казахстана развивает инфраструктуру, чтобы удовлетворить растущий спрос на товарные перевозки между Китаем и Европой, поскольку война в Иране меняет логистические маршруты. Об этом сообщило Bloomberg.
На прошлой неделе главный исполнительный директор казахстанского железнодорожного оператора KTZ Талгат Алдыбергенов заявил, что китайские клиенты стали больше интересоваться доставкой по суше, чем по морю, из-за надежности и предсказуемых сроков.
Из-за изменения структуры торговых перевозок возросла важность Транскаспийского транспортного маршрута длиной более 4250 км, который проходит через несколько стран, включая Азербайджан, Грузию и Турцию, причем Казахстан занимает самый длинный участок.
Значение этого маршрута возросло после начала полномасштабной войны РФ против Украины в 2022 году, когда перевозчики искали пути в обход РФ. По данным британской компании Abrdn Investments Ltd., объемы грузовых перевозок по маршруту выросли примерно в десять раз с тех пор.
По словам Алдыбергенова, общие инвестиции в развитие железнодорожной инфраструктуры, как ожидается, достигнут $10 млрд к 2030 году, причем около половины этой суммы уже потрачено. Он рассказал, что KTZ в этом году строит 900 км железнодорожных линий, включая новый 300-километровый маршрут Аягоз-Бахты в Китай, который создаст третий железнодорожный переход страны на границе с этой страной. Ожидается, что после завершения проектов пропускная способность железных дорог между Казахстаном и Китаем достигнет 100 млн тонн к 2030 году, по сравнению с примерно 55 млн тонн в настоящее время.
Вдоль Транскаспийского транспортного маршрута также запланировано увеличение объемов перевозок. В первом квартале по маршруту проехало около 173 поездов, каждый из которых перевозил 55 контейнеров. По словам руководителя KTZ, цель на весь год составляет 600 поездов, и в следующем году эта цифра может вырасти на 67%.
Кроме этого, компания планирует приобрести сотни локомотивов в течение десятилетия, шесть судов для перевозки грузов по Каспийскому морю, грузовой самолет и расширить мощности в портах как Китая, так и Европы.