Металлоторговая компания «Метинвест-СМЦ» поставила для восстановления важного инфраструктурного объекта – автомобильного моста на Десне до Чернигова, разрушенного российским врагом в начале полномасштабного вторжения – 3,2 тыс. т листового металлопроката. Об этом говорится в пресс-релизе Metinvest.Media.
«Старый мост, ведущий с киевской трассы прямо в центр Чернигова, был разрушен в марте 2022 года во время осады города, когда российские войска сбросили на него шесть авиабомб. Уже осенью 2022 года компания Autostrada приступила к восстановлению объекта. А «Метинвест-СМЦ» предоставил для этого 3,2 тыс. т листового металлопроката, среди которого есть и хранившаяся на складах продукция комбината «Азовсталь», – отмечает компания.
Проектирование таких объектов занимает не менее двух лет, но благодаря сплоченной работе украинских бизнесов уже в мае 2024 года было открыто движение первой очередью моста. Сейчас строительство на финишной прямой и полная сдача моста со всеми подходами и развязками запланирована на октябрь 2024 года. Строительство моста ведется по принципу DESIGN&BUILD, позволяющему принимать проектные решения непосредственно на строительстве, когда вся команда работает параллельно, что существенно ускоряет процесс.
Использование металла от «Метинвест-СМЦ» позволило создать надежную судоходную часть моста. В частности был построен 106-метровый металлический прогон над руслом реки. Это позволило не только обеспечить надежность моста, но и ускорить строительство в условиях, когда река дважды затапливала строительную площадку. Монтаж металлических прогонов в русле был произведен методом надвигания: все элементы конструкции собирали на берегу, а затем с помощью домкратов надвигали на готовые опоры.
Строительство моста длится почти два года, и даже во время крупнейшего паводка на Десне (за последние 130 лет) работы не останавливались. Удалось ускорить и сооружение железобетонной части объекта, которое было завершено в рекордные сроки.
Напомним, в мае 2024 года в Киеве открыли пешеходный мостовой переход «Волна» между Оболонской набережной и Оболонским островом. Для строительства сооружения использовали почти 300 т металла, изготовленного на металлургическом комбинате «Азовсталь» до российского вторжения. (gmk.center)