Богатая углем Монголия могла бы экспортировать 50 млн тонн коксующегося угля в год при нынешнем состоянии инфраструктуры, с ее долгосрочным и стабильным торговым партнерством с Китаем и Азией, а также с преимуществами малой глубины угольного пласта и низкой себестоимости на карьерах.
“Основным сдерживающим фактором экспорта монгольского угля является отсутствие инфраструктуры для растущего спроса, а не пандемические вспышки”, – сказал Золжаргал Жаргалсайхан, исполнительный директор Монгольской угольной ассоциации.
Быстрое повышение тарифов на автоперевозки на короткие расстояния (от Цагаан Хад до Ганцмод) до 300 долларов США за тонну в 2021 году с 50 долларов США за тонну в 2020 году привело к тому, что общая стоимость угля, добываемого в Таван-Толгое Монголии, выросла до 400 долларов США за тонну с 160 долларов США в Китай.
Таким образом, что действительно ограничило торговлю углем между Китаем и Монголией, так это проблема инфраструктуры, а не пандемия COVID-19, и дальнейшее развитие инфраструктуры может помочь решить эту проблему, сказал он.
В настоящее время строятся три железные дороги: Таван-Толгой – Гашуунсухайт (239 км), Таван-Толгой – Зуунбаян (416 км) и Зуунбаян – Ханги (226 км).
Строятся две дороги: Таван-Толгой – Гашуунсухайт и Таван-Толгой – Ханги с годовой пропускной способностью 48 млн и 20-25 млн тонн соответственно.
Планируются две железные дороги: Арцсуурь – Нарийнсухайт – Шивээхурэн (1255 км) и Чойбалсан – Хеет – Бичигт (384 км). А на двух крупных пограничных переходах будут построены угольные железнодорожные контейнерные станции.
Монголия планирует удвоить пропускную способность до более чем 200 миллионов тонн на пограничных переходах в ближайшие несколько лет, а потенциальный экспорт угля составит около 50 млн тонн в год. (CentralAsia/ Строительство в Украине и мире)